胶济铁路客运专线是我国首次在动车组开行条件下，进行客运专线施工建设改造的干线。新线与既有线的间距仅5米，施工难度大，组织管理复杂。这次拨接施工是将淄博以东原有的、新建的胶济货线与新建的胶济客运专线分别贯通，有21个垅口要同时拨移。济南铁路局组织25个施工单位、12000人，近千台设备，在临淄至高密间，展开全国铁路有史以来规模最大、参战人数最多、封锁时间最长的大拨接施工。同时开通胶济客运专线上的青州、昌邑、高密等６个车站5个区间和货线上的12个车站11个区间。
山东台潍坊台报道。