昨日（9日），东航调查组组长东航集团副总樊儒澄清，返航事件中有6架飞机未能获取QAR飞行译码数据，并称QAR工作状态如何，不影响飞机的安全正常飞行。今日（10日），业内人士向新民网直言：“QAR数据是警示飞行起降安全的关键数据，不影响飞机的安全飞行之说太荒谬。”

    昨日，东航调查组组长、东航集团副 总樊儒表示，QAR设备是飞行数据记录的一个辅助装置，是为了提高航空公司的飞行品质而安装的一套先进设备。其工作状态如何，不影响飞机的安全正常飞行。但是，从新民网获得的信息来看，却不尽然。一位飞行安监部门的专业人士向新民网透露，虽然QAR设备是飞行数据记录的一个辅助装置，但其数据对于飞行品质、尤其是在飞机起降时的飞行尤为关键，航空公司一般都会每月有一个“QAR事件警示”提交给飞行部门，通过QAR数据可以发现飞行员在操作飞机起降时候存在的问题。“通过QAR数据，就可以发现飞行员在起飞带杆、抬头、离地仰角以及飞机上升率、飞机离地速度、风速、风向、当时航向、进近下降率等多种数据，并给飞行部门以警示。因此其工作状态如何，不影响飞机的安全正常飞行的观点太荒谬了。”

    一位专家还坦言：“QAR数据是时刻都可以检查起到纠正作用的，如果一架出现起降问题的飞机由于没有QAR数据及时发现，进行纠正，第一次运气好，不出事；第二次就不敢打保票了。”

    而对于昨日声明中东航方面提到的“前期，云南分公司部分波音737飞机的机载QAR设备可靠性下降。因此导致了6架飞机未能获得飞行译码数据”观点，业内专家都笑言“越描越黑，一个问题没有解决，又自己说一个新问题。”据介绍，位于飞机电气/电子设备舱的快速存取记录器(QAR)，航空公司一般都有专门部门管理。虽然有的飞机线路结构老化，或者检查人员不细心，都会降低QAR的记录能力，有时候数据会有不全，因此许多公司也对QAR的要求是保留80%至85%的数据，做得比较好的公司则控制在90%以上，但是无法获得数据，那就说明管理有问题了。“没有数据，如何对于飞行员的起降起到监督纠正作用，这说明该公司在飞行安全管理上问题多多。”(张骏斓)