为了去贵阳的长途旅行，我在成都开始准备我的车辆。

     我一直是这辆 7250小切的主人，它在我手中被保养得格外精心。这次出行的前一个月里，电子点火部分出现了异常，2次在油站加完油后无法启动，只能等待救援。经过检查发现是启动马达的开关坏了，需要更换，但成都没有单独的开关部件。于是一狠心，我将整个启动马达换新的！另外，全车底盘打黄油、换三滤、机油；为防备山路爬坡水温高，还清理过水箱散热片残留污垢。

     行程中的准备的装备：备胎一个，随车工具若干，22L油桶一只，车轮固定螺母5个，全套电路保险，一整套保养备件，各种规格螺丝钉/螺母，一个完整化油器。其他的还有，能支撑1-2天水、食品若干。

    

    第一日路途：昆明--（158公里）曲靖--(75公里)富源--(80公里)盘县

     昆明加油： 93# 150元

     1、昆曲路收费10元，可以走上60多公里高速，路段的后半截是工地，两地之间没有油站。建议从昆明加满油出来。不过贵州的油价比四川较比要便宜。

     2、曲靖--富源的高速要交费35元。这段高速是新修的，3车道，路面很平整。

     3、过了富源进入贵州地界时会收取5元过路费，之后真正进入320国道段的贵州山地。

     4、盘县在320国道一侧8公里山中,简单经过并不需入城, 进出县城会有额外的5元过路费.

    

    我们从昆明出发已经是下午2点了。奔往曲靖的路并不难找，高速收费员说只有一半的好路。的确，60公里后已全部是修路工地，绵延了有80多公里，行驶了2个半小时，期间必须在省道和在建高速之间来回穿插。曲靖也算是云南东部最大的城市，我们想着赶路所以没有入城。往富源方向的70多公里高速是我最后一段痛快的路，交费35元之后，我就要一直在贵州的山里山路十八弯了。

     出了富源不多会就进入了贵州版图。在顺利通过边界缉毒站以后，距离下一个大的县城还有60多公里山路。我不敢怠慢，320国道是我开过的除川藏路外最险的山路，不只是弯多路窄，连续的急坡弯道很是考验驾驶者的耐心。我决定不赶夜路，9点半我赶到了盘县，进出县城要多走8公里路，各交费5元。我找了个有停车场的宾馆住下。（其实后悔多开了40多公里夜路，到盘县之前有一个镇叫红果镇，街道整齐而宽敞，不赶路的住下应该很好）

    第二日路途：盘县-（65KM）-普安-（42KM）-晴隆-（45KM）永宁-（40KM）-关岭-（20KM）--黄果树-（60KM）-安顺-（100KM)-贵阳

     昆明加油： 93# 100元

     1、黄果树前收过路费15元，黄果树-贵阳高速收费45元。

    

    驶出盘县，才开始真正进入了贵州的山水。在这里行车并不是一件轻松的事，如果正逢下坡和急弯忽然出现沙石路面，情况是相当凶险的。我的小切经过了一些改装，包括更换负值的轮毂，换上更宽大的235石桥AT轮胎（能够适应复杂路面的提供了更好的附着力和稳定性）前后悬挂升高2英寸（以提高越野路段的通过性）。

    

    山路行车中最大的问题就是，在连续的爬坡路段和低挡位高怠速行驶的时候，由于车速较低，发动机散热不畅，容易导致水温过高，甚至开锅。需要提醒的是，水温过高是夏季小切的顽症，强烈建议走山路的同学出行前一定要检查汽车散热循环系统，比如节温器。不提倡夏季拆除节温器的做法，如果发动机启动阶段不能迅速达到预定温度，对引擎同样有害。

     从富源县开始一直到贵阳，沿着320国道正在兴建一项庞大的工程:高速路，这样就可以贯通连接云贵两省的首府，这对路两侧地区的发展无疑是一个福音。你可以想象，在无数的重山峻岭之间修建高速路是一项多么艰巨而浩大的工程：无数的水泥桥梁、无数的涵洞、喀斯特岩溶地貌……修建这样的工程本身就是一个奇迹。

     车过关岭已经是下午2点了，前面就是著名的黄果树，路的尽头就是森林中的城市:贵阳。