雷诺第一款 Clio运动型车为运动型掀背式车树立了新的标杆，即将在今年夏天上市的这款Mk III将会很好的证明它的实力。它基于最新的Clio车型，尽管并不具备超级的性能，但是雷诺运动部门将它的2.0升的发动机最大输出马力提升到了147kw，几乎和本田思域R型车不相上下。这样的马力推动它1240公斤的车身，0-100km/h加速时间仅为6.9秒，最高时速达到了216km/h，这已经相当的快了。它的燃油经济性和排放的环保性也相当的出色，7.7L/100km的油耗和209克每公里的二氧化碳排放量让人印象深刻，但是毫无疑问，它还称不上经济性绝佳的超级迷你车。

    雷诺称新款发动机为了适应激烈的竞速驾驶做了许多优秀的改进。尽管在转速5000转以下时发动机的响应只能说比较好，但是在你继续提高转速的时候，车子立刻露出了它真正运动家的本质，这都源于这款发动机装配的持续可变气门正时系统。

    新的六速手动变速器有全新的密齿比，Clio有关操控性能的所有部件都进行了调整和改进。新车的轮距比老款加宽了，轴距也作了相应的加长，这使它的重心更低，稳定性更好。雷诺称新车的抓地效果极佳而且转向十分轻便。不仅300毫米直径的防倾杆有效地增强了车子后悬挂的性能，就连原本的扭转梁也作了加强处理。新车的车架和梅甘娜Sport 225使用的是一样的，加强的横置车架和强化的前副车架以及改进的后悬挂，就连刹车系统也很相像，前312mm穿孔通风盘式刹车和后Brembo四活塞卡钳式刹车。电动助力转向调校地恰到好处，反馈非常及时到位。新车装配的是马牌运动轮胎。 

    雷诺在去年的F1赛事里获得了成功，其中对车子的动力性能作了很大的改进。这其中包括带有空气导流装置的后减震器，这就意味着不需要再增加一个扰流器来增加下压力，与之配合的是超大排气量的排气筒。前翼子板上安装有进气装置，独立的扰流器，特别设计的前悬挂和进气隔栅。所有这些细节令新车的外形更具运动感，更宽的车身，更低的悬挂，裙边以及它那17英寸的铝合金轮毂和宽大的轮胎。Clio 192有着镀铬合金的车门把手以及与车身颜色一致的保险杠、防擦条以及车外后视镜。颜色上消费者可以选择红色、浅蓝色或者是深蓝，深黑或铁灰。

    在内部设计上也有一些改变，去掉了原来的备胎，为双排气管和消音器腾出了空间。内饰很好地体现出运动的精髓：铝合金的踏板、红色的真皮方向盘、黑白搭配的仪表、带有即时挡位显示的转速表、在转速达到7500转时会有的红色警告标示、带有雷诺运动型车的大标志的座椅，另外Recaro 桶形运动座椅是它的选装配置。

    尽管所有这些都会让你热血沸腾，但是你绝对可以放心它的安全性，它和它的小马力的亲戚Clio同样的安全，也获得了欧洲NCAP碰撞测试的五星级评分。安全配置包括：ESP电子稳定控制系统和TCS牵引力控制装置。尽管电子稳定程序的介入要比其它Clio车型要晚一些，雷诺还是为它安装了关闭开关，刹车助力也被去掉了。新车配备了八个安全气囊，包括四个侧安全气囊和两个在前座椅底部的安全气囊。带有能量吸收功能的头部限制器和座椅能够提供给乘客极佳的保护。

    雷诺这款车将在它的Dieppe工厂进行生产，这也是雷诺梅甘娜225的诞生地，这也是早期的Alpine的生产平台。雷诺计划新车197的年产量将会达到10000辆，这其中包括从Flims工厂生产的三门车型，也将在Dieppe的工厂进行最后的组装。接近75% 的Clio 172和182车型是在英国销售的，雷诺同样期待197在英国市场同样会大放异彩。雷诺到目前为止还没有公布右驾车型的售价。