Q7即将正式在中国正式上市，除了价格和配置之外，其安全性也是我们要关注我们的重点，决定一辆车安全性的重要方面是车身结构和用材。为了让读者更详细全面的了解Q7的安全性，下面笔者通过图片加说明的方式来分析它的车身。

    这副图是一付引子，它让我们整体的看一下Q7的车身刚体结构。撇开内饰、座椅等车内附属物，一个纯金属的车身框架看起来也别有感觉。 

    看完了Q7的总体车身后，我们细细分析每一部分的用材和强度。 

    图中黄色的结构材质为高强度钢，它们承受的力一般为垂直方向和横向，车身前部的三角刚体与悬架连接，承载车身垂直面里的重力；在碰撞是可以吸收纵向和横向两方面的冲击。 

    有的Q7车型在车顶配备全景天窗，车顶的受力完全靠几根横向杆支撑。所以这几个地方用的钢材强度都较高。 

    图中桔红色部分的材质为超高强度钢，这个框架是车辆在正面碰撞中完全受力的部分，车前底部的两根正面防撞梁能承受主要的碰撞冲击，然后冲击力沿着A柱向后延伸，直至消失。所以，这个框架是全车身受力最强、碰撞时保证驾驶室不变形的部分，采用超高强度钢材就是理所当然了。

    图中绿色部分是铝合金材质，它的优点是重量轻、强度也够用。前翼子板、发动机舱盖和后行李箱盖都是受力不大的部位，用铝合金可以减轻车身的总重。 

    不过对于这副图给出的信息，笔者有一个疑虑：车身上的侧防撞梁是一个很关键很重要的部件，在侧面碰撞时它能保护车内人员的安全，它需要很高的强度，而Q7上用了铝合金材料，不知侧面防撞效果会不会减弱。

    灰色部分主要是车门、后翼子板等部位，其材质是标准强度钢板，这些部分不管是正常受力还是碰撞时起到的作用都不大，所以采用了普通的钢板材料。 

    这张图也全面的展示了Q7车身上不同部位所用的不同强度材质。这样的设计让Q7拥有了很好的安全性。

    这两张图显示的分别是Q7正面受力框架结构和侧面防撞框架结构。 

    最后我们再给出Q7正面碰撞试验和侧面碰撞试验后作出的效果图，它们能清晰的揭示Q7在出车祸后对车内人员的保护。

64公里/小时的速度撞击前方40％偏置的可变形壁障

1500公斤可变形壁障以50公里每小时的速度侧面撞击Q7

    读完了本文，相信您对Q7的车身结构有了详细透明的了解，知道了这些，您对Q7的安全性一定有了较为乐观的认识，同时，有了这些知识，以后在遇到Q7的时候，您所看到的就不只是一个外表车身了，您可以在大脑里浮现一个立体、透明的Q7。