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我的同学是一个标准的韩流追赶者，在他身边任何东西都充满了韩流的气息，包括他的坐驾－05款胜达菲。受他的影响，我深刻的认识了韩国车的超强性价比，于是今年新款胜达菲上市的时候，我毫不犹豫的购买了一辆。通过一段时间对新款胜达菲的接触，让我对新款胜达菲多增添了几分认识，和老款比也让我多了几分感慨！
外观和内饰别具匠心
新胜达时尚动感的外观是老胜达不能媲美的，虽然我没少开口借用朋友的爱车，但也曾多次取笑同学老胜达的外型设计——买了辆新车感觉车门就被撞过。
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老胜达
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新胜达
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07版新胜达与05版胜达菲尺寸差异
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07版新胜达
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05版胜达菲
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差异
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长度（mm)
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4675
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4580
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95
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宽度(mm)
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1890
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1820
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70
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高度(mm)
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1795
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1730
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60
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我个人不喜欢那种“弧度理念”，总感觉威猛大气才是SUV的设计潮流，新款胜达菲绝对具备了这种潮流带来的美。有人说它像途锐，一点没错，厚实不张扬的车头和浑圆的车尾部就是给人一种扎实的感觉。
坐在07款新胜达的车内，看着车内内饰的用料和做工，对比同学的老胜达，可以说新胜达更近乎完美。老胜达的内饰有一种陈旧感，也许是浅色内饰做的太浅，不禁脏的原因。中控台上的按键设计带出一丝粗糙。而新款内饰设计可以说真的脱胎换骨了，镀铬内饰加上仿胡桃木的装饰条，显得车内亮堂多了，按键力度、位置等小的细节也确实体现出新款的人性化设计。
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老胜达
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新胜达
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舒适性、安全性设计有部分提升
乘坐舒适性上提升不少，内部空间比老胜达更敞亮。横向空间，前后排腿部空间绝对达到足够用的程度。
音响由老款单碟六扬声器升级为六碟七扬声器。买车时曾被经销商欺骗为boss音响，实际上就是现代出产的原厂音响，现在还心存余悸。不过音质差别确实是我这个伪音乐迷能听出来的。也许是由于更换了新机头并多加了一个低音炮，对于我来说，就目前高中低音的体现和音质的感觉，音响已经不用再做任何更改了。
座椅的设计上，新款多加了两个后排座椅，对于多用途的城市SUV来讲，这两个座确实多添加了一份实用性，北京市的快速路和高速路7座是按照5座征收的，对高速费没什么影响。
新款胜达菲空调系统在设计方面也算有了新突破，由以前老款的单区域控制升级成三区域分控，正副驾驶及后排乘客可对温度的不同要求因需调整，方便、实用。可完美的设计却欠缺了对细节的考虑――新款胜达菲空调压缩机功率没有经过升级，压缩机的数量也相同老款只有一个，后排座椅制冷不好，而且风力小。看来比较怕热的朋友们只能坐到副驾驶来乘凉了。
安全性能上新款胜达菲多了两个气帘，我感觉这点没什么好夸耀的，SUV的安全系数不取决于气囊气帘。车身过高，再多气囊也不如轿车那么实用，门厚防撞粱设计才是安全的硬道理。
新款胜达菲加了ESP转弯稳定系统，这点倒可以说与时俱进了，安全实用并且较为时尚的装备。
坐在车里看着自己车多出如此多的装备，回想当时开过的老胜达，心里那叫一个激动。可随着使用时间延长，和朋友一起外出次数的增多，同时也让自己在朋友老圣达面前多了几分感慨。
动力参数提升，实际驾驶感觉平庸
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07版新胜达与05版胜达菲参数差异
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07版新胜达
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05版胜达菲
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差异
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排气量（L）
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2.656
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2.656
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功率（Kw(ps)/rpm）
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138(188)/6000
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132(180)/6000
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6（8）
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最大扭矩
(N·m/rpm)
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248/4000
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247/4000
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1
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整备质量(kg)
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1928
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1883
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45
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承载质量(kg)
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582
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557
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25
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轴距(mm)
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2700
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2620
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80
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前轮距(mm)
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1615
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1540
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75
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后轮距(mm)
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1620
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1540
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80
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最小离地间隙(mm)
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203
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207
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-4
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接近角(°)
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25.6
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28
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-2.4
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离去角(°)
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22.9
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26
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-3.1
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0-100km/h
加速时间（s）
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11.7
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11.2
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0.5
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最高车速（km/h）
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179
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195
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16
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驾驶乐趣有得有失。跟老胜达相比，新胜达的发动机虽然是新的，但是新款的动力性是那么的不“新”。俩车并排等灯起步，前40公里速度显示了新车调校，可里程表过了40公里一直到100公里时，跟老胜达菲将近差出一个车身的距离。当时那叫一个别扭，新款胜达的动力和马力都大于老款，发动机据说又是经过增强调校的，难道是那增加的体重在作祟？新款离地间隙比老款也减少了4mm，这些是可以忽略不计的，但接近角和离去角也减小了，如果碰见一个坡度，老胜达刚好可以顺利爬过，而我的新胜达只有望而却步了。
新胜达高速行驶时减震系统感觉比老款稍好一些，仍然保持韩系车减震的硬朗，平路驾驶感觉很好，尤其新款又加了巡航定速，一键搞定。55公里时速入弯，我不由得把脚搭在刹车踏板上，不是因为别的，是因为感觉侧倾比以前增大了。朋友顺势超车，从车窗里冲我喊了一句：怎么了哥们？新车舍不得打轮啊？
看来曾有人说过减震硬可以增强转弯的稳定性这个结论也是片面的。给我的感觉，新款胜达菲并没有完全继承老一辈转弯稳定的优点，郁闷！
制动上比老款略显迟钝，刹车距离和刹车硬度距老款比明显偏软，我的同学也有同感，用他的话：这才需要考验俺们驾驶者的先知能力呢。
新款胜达菲的分时四驱是一个不错的卖点，我曾经开过现代进口途胜，俩车的控制原理应该相同。但是明显感觉两车的强制四驱模式都不明显，虽说是低速高扭矩模式，但扭矩到底有多高厂家并没给出一个参数说明。驾驶感觉上也有同感，都是觉得开启强制4WD模式后，动力反而变得迟钝，不知道是不是调校原因。
在实际油耗上，新胜达油耗略好于老款但相差不大。我和同学的行车路线都在城里，堵车更是家常便饭。老款胜达菲行驶14000公里真实平均油耗在14个多，而我新胜达至今已经行驶4100多公里了，油耗也达到了14个。CVVT的作用没太看出来，只能时时用车身加重、动力加强来安慰自己了。
价格相差甚多，出手过于冲动
同学那款05胜达菲是今年买的，23.1万元的价格确实体现了韩系车的性价比，5个月行驶14000多的里程数也小小考验了韩系车的自身质量。而我的07新款胜达菲28.3万元的购入价格比老款高了5万多元。待购车时的兴奋过后，再静看新款胜达，除“大变样”外换回来的新配置感觉确实吝啬太多了，自动巡航、ESP转弯稳定系统、带mp3播放功能的六碟机头、低音炮、两个后排座椅、235/60
R18的轮胎，这些配置是否真的能与5万元的差价成正比吗？
养车也是一个长期的过程，我的车刚刚做完首保，但从跟北四环现代维修厂技术人员聊天得知，新胜达由于外观全部改动，外观配件价格要比老款胜达菲高出不少，我试探性的多问了一句“是否能高出20％时”，技术人员只是笑而不答，说还没碰见过具体的，不太好说。老款胜达菲皮实的使用质量，是否还合适07款新胜达菲，我们只能靠时间来说话了。我大胆给新款胜达菲重新定义：它对于那些不追求动力性的家庭使用一族来说是不错的选择，但对追求性价比的准车主时一个不小的挑战。07款胜达菲是否还能延续老胜达菲那些不错的口碑，确实值得我们掂量掂量了。
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